Categories
ARTIKEL

Model Ideal Siklus Bahan Bakar Sepeda Motor

Model Ideal Siklus Bahan Bakar Sepeda Motor

Model siklus bahan bakar sepeda motor yang ideal yang Anda pilih sendiri haruslah model yang memberikan semua manfaat yang Anda butuhkan tanpa menghabiskan terlalu banyak sumber daya Anda. Anda harus melihatnya dengan sangat serius sebelum memutuskan model tertentu. Anda juga harus mempertimbangkan berbagai faktor seperti harga siklus bahan bakar, kinerjanya, dan daya tahannya. Anda harus tahu fakta bahwa di pasar saat ini ada begitu banyak siklus bahan bakar yang tersedia untuk pelanggan di luar sana sehingga Anda tidak perlu puas dengan model siklus bahan bakar yang lebih rendah hanya karena harganya murah. Jika Anda memilih model yang lebih murah, itu mungkin tidak cukup tahan lama, mungkin tidak berkinerja baik, atau mungkin hanya menghabiskan terlalu banyak sumber daya Anda untuk dijalankan.Saat memilih model siklus bahan bakar sepeda motor yang ideal, Anda juga harus memastikan bahwa Anda membeli yang tepat untuk Anda. Misalnya, jika Anda ingin menggunakan sepeda ini untuk keperluan komuter, maka Anda harus memilih sepeda motor yang ukurannya tidak terlalu besar tetapi cukup berat untuk dibawa ke mana pun Anda pergi. Jika Anda menginginkan sepeda untuk tujuan kompetisi dan tes, maka Anda harus memastikan bahwa sepeda Anda memiliki semua fasilitas yang akan membantu Anda memenangkan perlombaan. Contoh yang baik dari hal ini adalah memiliki kursi dan setang yang nyaman. Selain itu, jika Anda ingin balapan di jalan tanah atau jalan yang mulus, maka Anda harus membeli sepeda motor trail daripada yang mulus.Anda juga perlu memeriksa mesin dari siklus bahan bakar untuk memastikan bahwa itu telah dirancang sedemikian rupa sehingga Anda tidak memerlukan banyak perawatan di masa depan. Faktanya, selalu lebih baik menggunakan sepeda dengan mesin yang lebih kecil dibandingkan dengan yang lebih besar. Mesin yang lebih kecil akan memberi Anda tenaga yang lebih baik tanpa menghabiskan terlalu banyak sumber daya Anda. Selain itu, saat mesin hidup, tekanan di udara dan suhu di dalam mesin akan diamati. Dengan demikian, ini akan membantu Anda memutuskan model yang ideal untuk kebutuhan Anda.

Itu selalu terbaik untuk membeli sepeda motor dari dealer terkemuka. Ini akan membantu Anda mendapatkan model yang tepat pilihan Anda dengan harga terbaik. Selain itu, sebelum membeli sepeda, Anda harus meluangkan waktu dan mempelajari berbagai fitur yang ditawarkan masing-masing model sepeda motor. Sangat penting untuk menentukan apa yang sebenarnya Anda butuhkan untuk jenis perjalanan yang ingin Anda lakukan sehingga Anda dapat menghindari kesalahan dalam memilih model sepeda motor ideal Anda.

Terakhir, sebelum Anda membeli model siklus bahan bakar sepeda motor yang ideal untuk kebutuhan Anda, Anda harus memastikan bahwa Anda telah memeriksa kredensial penjual secara menyeluruh. Bahkan, Anda dapat mengunjungi Better Business Bureau untuk melihat apakah ada keluhan yang diajukan terhadap dealer. Di sisi lain, Anda dapat mengunjungi Departemen Perhubungan untuk melihat apakah penjual memenuhi standar keselamatan federal. Selain itu, Anda juga harus mempertimbangkan undang-undang setempat di daerah tersebut sehingga Anda dapat memilih siklus bahan bakar yang tidak akan sulit untuk dirawat.

Ada banyak faktor yang perlu Anda pertimbangkan saat membeli model yang ideal untuk Anda. Namun, Anda harus ingat bahwa lebih baik menghabiskan sedikit lebih banyak uang di muka dibandingkan dengan apa yang akan Anda keluarkan nanti untuk pemeliharaan. Tentu saja, dalam jangka panjang, disarankan untuk membeli model sepeda motor yang ideal karena akan memberi Anda nilai terbaik untuk uang yang akan Anda keluarkan untuk itu. Namun, jika Anda ingin menghemat uang dan memiliki sepeda motor murah, maka disarankan untuk mempertimbangkan untuk membeli model bekas. Anda selalu dapat menemukan sepeda motor bekas yang bagus di dealer atau pelelangan

Categories
Uncategorized

Peningkatkan infrastruktur bendungan dan jembatan

Untuk kedua kalinya secara berturut-turut, Peningkatkan infrastruktur bendungan dan jembatan Amerika mendapatkan nilai D + dari American Society of Civil Engineers. ASCE menerbitkan kartu laporan Peningkatkan infrastruktur bendungan dan jembatan ini setiap empat tahun, menilai jembatan, bendungan, taman, bandara, rel kereta api, dan hubungan penting lainnya di AS. Fakta bahwa nilai Peningkatkan infrastruktur bendungan dan jembatan keseluruhan bangsa kita tidak meningkat sejak rapor terakhir pada tahun 2013 menunjukkan bahwa investasi besar sudah lama tertunda.

Presiden Trump telah berjanji untuk mengusulkan investasi senilai US $ 1 triliun selama 10 tahun untuk memodernisasi infrastruktur negara. Jika pemerintahan Trump menemukan cara untuk mendanai rencana semacam itu, ia akan menghadapi banyak pertanyaan mendesak tentang bagaimana menggunakan uang tersebut.

Strategi yang paling mungkin dan logis akan mengejar kombinasi proyek konstruksi baru, perbaikan dan retrofit, yang dipilih untuk memberikan hasil maksimal. Memperbaiki struktur biasanya lebih murah daripada retrofit dengan menambahkan komponen baru, yang pada akhirnya lebih murah daripada membangun struktur baru.

Di Colorado State University (CSU) kami sedang mengembangkan dua strategi yang dapat memperpanjang umur struktur seperti jembatan dan kunci navigasi. Pertama, kami mengidentifikasi interval yang sesuai antara inspeksi, untuk meminimalkan biaya inspeksi tanpa mengurangi keselamatan publik. Kedua, kami menggunakan metode inovatif untuk meningkatkan masa pakai struktur secara efektif, mengurangi kebutuhan akan proyek konstruksi baru yang mahal.

Retak di jembatan yang sudah tua

Amerika Serikat memiliki 614.837 jembatan, yang hampir 40 persennya berusia 50 tahun atau lebih. Karena banyak yang awalnya dirancang dengan masa pakai 50 tahun, tidak mengherankan jika mereka merendahkan. Menurut ASCE, rata-rata ada 188 juta perjalanan melintasi jembatan yang secara struktural tidak memadai setiap hari pada tahun 2016.

Di jembatan baja, kerusakan struktural lokal menghasilkan kondisi lemah yang oleh para ilmuwan material disebut sebagai kelelahan. Pembebanan siklis dari tahun-tahun berlalu lintas kemudian menyebabkan terjadinya retakan. Sebagian besar jembatan baja yang lebih tua mengalami kelelahan dan akhirnya retak karena kode yang ada pada saat dirancang tidak cukup mengatasi masalah ini, atau karena jembatan tersebut membawa beban lebih berat daripada yang semula dirancang untuk ditanggung.

Pertumbuhan retak fatik umumnya dapat dikelola melalui perbaikan rutin tanpa mengorbankan kinerja jembatan. Namun, jika retakan tidak diperbaiki, retakan tersebut dapat tumbuh dengan cepat, yang dapat menyebabkan kegagalan besar. Ini berarti sangat penting untuk mengukur laju pertumbuhan retakan, dan untuk memahami bagaimana pertumbuhan retakan yang cepat dapat mempengaruhi integritas jembatan.

Meningkatkan infrastruktur bendungan dan jembatan

Jembatan mana yang harus diperbaiki dulu?

Beberapa jembatan merupakan prioritas tinggi untuk pemeriksaan dan perbaikan karena American Association of State Highway and Transportation Officials mengklasifikasikannya sebagai “patah tulang kritis”. Artinya di dalamnya terdapat elemen yang kegagalannya diperkirakan akan menyebabkan sebagian atau seluruh jembatan runtuh, karena jembatan tidak memiliki komponen lain yang dapat menopang beban.

Program Inspeksi Jembatan Nasional dibuat setelah Jembatan Point Pleasant di atas Sungai Ohio runtuh pada tahun 1967, menewaskan 46 orang, ketika satu batang logam dalam rantai suspensi rusak. Standar diperketat setelah bagian 100 kaki dari Jembatan Sungai Mianus di Interstate 95 di Connecticut runtuh pada tahun 1983, menewaskan tiga orang. Keruntuhan terjadi setelah pengaratan yang menyebabkan bantalan luar tidak berfungsi.

Kebanyakan jembatan yang dibangun sejak pertengahan 1970-an memiliki desain redundan yang masih dapat menopang beban jika ada komponen yang rusak. Ini berarti bahwa jembatan dapat mengalami retakan besar tanpa risiko runtuh struktural.

Di CSU, kami menggunakan evaluasi probabilistik dan model komputer 3D canggih untuk melihat bagaimana retak fatik tumbuh di jembatan baja dua gelagar dan menilai potensi runtuhnya jembatan. (Girder adalah balok atau struktur horizontal yang menopang geladak jembatan.) Jembatan dua gelagar merupakan target kritis, karena hanya satu gelagar yang tersisa untuk menopang beban jika yang lain gagal.